Luogo perduto: “Route 46” – l’autostrada dimenticata della Germania
La prima proposta per un'autostrada finanziata privatamente tra Bad Hersfeld e Würzburg fu presentata già nel 1927. Tuttavia, durante la Repubblica di Weimar, i progetti statali ebbero la priorità. E così, per diversi anni, non se ne fece nulla, fino all'ascesa al potere del Partito Nazista e di Adolf Hitler.
Solo otto mesi dopo la presa del potere, Hitler diede il via ai lavori della Reichsautobahn nel 1933. Dopo tre anni, ne erano stati completati 1.000 chilometri. Nel giro di cinque anni, quasi la metà dell'autostrada era stata completata: 3.297 dei 6.900 chilometri previsti.
Adolf Hitler sfruttò la costruzione della Reichsautobahn per scopi propagandistici.
Fonte: Collezione IMAGO/Gemini
Dopo tutti i lavori di progettazione, misurazione e preparazione, nel 1937 ebbe inizio la costruzione del tratto “Strada 46” tra Bad Hersfeld e Würzburg.
Hitler coniò i termini "motorizzazione popolare" e "viaggio in automobile". L'obiettivo principale dell'autostrada non era quello di guidare gli automobilisti direttamente da A a B. Piuttosto, si supponeva che potessero godere della "bellezza del paesaggio tedesco" lungo la Reichsautobahn. Pertanto, aspetti importanti del percorso includevano splendide viste su monumenti culturali come le rovine del castello di Homburg e monumenti naturali come i monti Spessart e Rhön.
La Reichsautobahn di Hitler (Reichsautobahn) avrebbe dovuto simboleggiare la permanenza del nazionalsocialismo. Ma non ci riuscì mai: il nazionalsocialismo non era permanente e la "Strada 46" non fu mai completata. Avrebbe dovuto estendersi per circa 70 chilometri dall'Assia alla Baviera. Tra l'altro, l'autostrada della Rhön A7 ora corre parallela alla progettata "Strada 46".
L'"Edificio 25" è un sottopassaggio a volta che aveva anche scopi estetici: era rivestito in arenaria rossa.
Fonte: Tilman2007, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en
Con lo scoppio della guerra, divenne chiaro che i lavori di costruzione non potevano proseguire, semplicemente per mancanza di manodopera. Il 4 ottobre 1939, la costruzione della "Strada 46" fu ufficialmente interrotta. Molte opere erano già state completate a quel punto. In alcuni punti, mancava ancora solo il manto stradale.
La struttura a gradini dell'"Edificio 25" ha permesso di nascondere visivamente il dislivello del ripido pendio.
Fonte: Tilman2007, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en
Alla fine della guerra, nel 1945, alcuni cantieri erano ancora intatti. Gli Alleati rimossero i materiali da costruzione e riempirono gli scavi. Ciò che rimase fu incamerato dalla popolazione impoverita.
La "Struttura 91" vicino a Burgsinn è lunga 24 metri. Doveva essere un sottopassaggio per una strada forestale sotto l'autostrada. Mancava solo il manto stradale.
Fonte: Freak Line Community / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en
Oggi il tracciato dell'autostrada non è più visibile; la natura ha preso il suo posto. Tuttavia, 47 singole strutture, note come " luoghi perduti", testimoniano ancora la visione di Hitler di questa Reichsautobahn: gallerie, sistemi di drenaggio, ponti, pilastri e sottopassaggi.
Molti tratti della vecchia autostrada sono già ricoperti di vegetazione, come questo pilastro.
Fonte: Tilman2007, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en
Dopo la guerra, la Repubblica Federale Tedesca aveva preso in considerazione l'idea di completare l'autostrada. Alla fine, si decise di non realizzarla perché il percorso presentava troppe salite e curve. Invece, negli anni '60, fu costruita la A7, 20 chilometri più a est, come asse nord-sud.
“Struttura 144” tra Schonderfeld e Gräfendorf: il pilastro faceva parte di un ponte composito in acciaio che avrebbe dovuto attraversare la valle del Saale per 260 metri.
Fonte: IMAGO/Dreamstime
La Route 46, mai completata, è oggi considerata "la rovina autostradale più lunga della Germania". Insieme alle sue singole strutture, è tutelata come monumento storico. Chi lo desidera può esplorarne i singoli tratti a piedi.
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